Вступление
Железные дороги сыграли ключевую роль в развитии США, особенно в XX веке. Благодаря огромным расстояниям и разнообразным ландшафтам, американские железнодорожные компании нуждались в мощных и надёжных локомотивах. Именно в США зародились некоторые из самых узнаваемых и массовых тепловозов в истории.
В этой статье мы рассмотрим десять тепловозов, оставивших заметный след в американской железнодорожной культуре.
1. EMD F7
Годы выпуска: 1949–1953
Производство: Electro-Motive Division (EMD), США
Произведено: 3,849 единиц
Колея: 1,435 мм
Осевая формула: B-B (8 колёс)
Мощность: 1,500 л.с.
Масса: 104 т
Длина: 15,2 м
Эксплуатировался: по всей территории США, включая Santa Fe, Southern Pacific, Great Northern
EMD F7 — один из самых узнаваемых американских тепловозов XX века, ставший символом послевоенного расцвета железнодорожных перевозок. Его характерный обтекаемый корпус вошёл в массовую культуру. Локомотив широко использовался в грузовых и пассажирских поездах. Благодаря модульной конструкции и надёжности, он стал одной из самых массовых моделей своего времени.
2. ALCO RS-1
Годы выпуска: 1941–1960
Производство: American Locomotive Company (ALCO), США
Произведено: 469 единиц
Колея: 1,435 мм
Осевая формула: B-B (8 колёс)
Мощность: 1,000 л.с.
Масса: 104 т
Длина: 15,4 м
Эксплуатировался: Boston and Maine, New Haven, армии США
ALCO RS-1 считается первым в мире универсальным тепловозом (road switcher). Он мог эффективно работать как на магистрали, так и на станциях. Использовался как в гражданском, так и в военном секторе. Надёжность и универсальность сделали его востребованным на протяжении десятилетий.
3. EMD GP7
Годы выпуска: 1949–1954
Производство: Electro-Motive Division (EMD), США
Произведено: 2,734 единиц
Колея: 1,435 мм
Осевая формула: B-B (8 колёс)
Мощность: 1,500 л.с.
Масса: 114 т
Длина: 17,1 м
Эксплуатировался: Union Pacific, Southern Railway, Chesapeake and Ohio
GP7 стал первым локомотивом серии General Purpose от EMD и быстро стал универсальной машиной. Использовался как для магистральной, так и для маневровой работы. Простота конструкции и хорошая ремонтопригодность обеспечили ему долгую жизнь. Многие локомотивы этого типа модернизированы и продолжают использоваться сегодня.
4. EMD SD40-2
Годы выпуска: 1972–1989
Производство: Electro-Motive Division (EMD), США
Произведено: 3,957 единиц
Колея: 1,435 мм
Осевая формула: C-C (12 колёс)
Мощность: 3,000 л.с.
Масса: 170 т
Длина: 20,8 м
Эксплуатировался: Union Pacific, Burlington Northern, Conrail, CSX
SD40-2 — легенда среди магистральных грузовых тепловозов США. Отличался высокой надёжностью, устойчивостью на рельсах и простотой в обслуживании. Его удлинённая рама обеспечивала плавность хода, особенно на длинных маршрутах. До сих пор многие экземпляры работают на модернизированных конфигурациях. Это один из самых массовых локомотивов за всю историю США.
5. GE U30C
Годы выпуска: 1966–1976
Производство: General Electric (GE), США
Произведено: 600 единиц
Колея: 1,435 мм
Осевая формула: C-C (12 колёс)
Мощность: 3,000 л.с.
Масса: 180 т
Длина: 20,7 м
Эксплуатировался: Santa Fe, Southern Pacific, Union Pacific
U30C был разработан для тяжёлых грузоперевозок на магистралях. Это был ответ General Electric на доминирование EMD в секторе тяжёлых тепловозов. Локомотив получил турбонаддув и высокую мощность, что делало его подходящим для горных маршрутов и длинных составов. Отличался надёжной силовой установкой и современными системами на тот момент.
6. ALCO PA-1
Годы выпуска: 1946–1953
Производство: American Locomotive Company (ALCO), США
Произведено: 297 единиц
Колея: 1,435 мм
Осевая формула: A1A-A1A (12 колёс, 8 ведущих)
Мощность: 2,000 л.с.
Масса: 126 т
Длина: 21 м
Эксплуатировался: Santa Fe, Delaware & Hudson, Gulf Mobile and Ohio
ALCO PA-1 прославился не только своими характеристиками, но и элегантным дизайном. Его применяли на престижных пассажирских маршрутах. Локомотив отличался плавным ходом и хорошей тягой, особенно на длинных маршрутах. Его изящная форма с вытянутым носом до сих пор вдохновляет моделистов и железнодорожных фанатов.
7. EMD GP38-2
Годы выпуска: 1972–1986
Производство: Electro-Motive Division (EMD), США
Произведено: 2,213 единиц
Колея: 1,435 мм
Осевая формула: B-B (8 колёс)
Мощность: 2,000 л.с.
Масса: 120 т
Длина: 18 м
Эксплуатировался: Southern Railway, Conrail, Missouri Pacific
GP38-2 — модернизированная и упрощённая версия для универсального применения. Он отличался отсутствием турбонаддува, что повышало его надёжность и снижало затраты на обслуживание. Использовался на маневровых станциях, региональных линиях и в промышленности. Один из самых массовых тепловозов своего класса в США.
8. GE AC4400CW
Годы выпуска: 1993–2004
Производство: General Electric Transportation, США
Произведено: 2,598 единиц
Колея: 1,435 мм
Осевая формула: C-C (12 колёс)
Мощность: 4,400 л.с.
Масса: 188 т
Длина: 22,3 м
Эксплуатировался: Union Pacific, BNSF, Canadian Pacific
AC4400CW — это мощный магистральный тепловоз с асинхронными тяговыми двигателями. Предназначен для тяжёлых составов и работы на крутых уклонах. Он стал основой флота для грузовых операторов в 1990–2000-х. Продолжает активно использоваться на ключевых маршрутах США и Канады.
9. EMD SD70ACe
Годы выпуска: с 2004 года
Производство: Electro-Motive Diesel (EMD), США
Произведено: более 1,200 единиц
Колея: 1,435 мм
Осевая формула: C-C (12 колёс)
Мощность: 4,300 л.с.
Масса: 188 т
Длина: 22,3 м
Эксплуатировался: Union Pacific, Norfolk Southern, BNSF
SD70ACe — современный локомотив, соответствующий требованиям по экологии и безопасности. Оснащён системой самодиагностики, современным дизелем и тяговыми двигателями переменного тока. Стал стандартом для грузовых перевозок в США с середины 2000-х. Отличается комфортной кабиной и высокой мощностью.
10. EMD DD40AX “Centennial”
Годы выпуска: 1969–1971
Производство: Electro-Motive Division (EMD), США
Произведено: 47 единиц
Колея: 1,435 мм
Осевая формула: D-D (16 колёс)
Мощность: 6,600 л.с.
Масса: 261 т
Длина: 30 м
Эксплуатировался: только на Union Pacific
DD40AX — уникальный тепловоз, созданный к столетию Трансконтинентальной магистрали. Он имел два дизельных двигателя и считался самым мощным в мире на момент выпуска. Из-за своих размеров применялся только на определённых участках. Сейчас его можно увидеть в музеях и на ретро-поездах.
Заключение
Америка — страна гигантов, и железные дороги здесь не стали исключением. От изящных пассажирских локомотивов середины века до современных тяжеловесных машин, способных тащить километровые составы, каждый из этих тепловозов — часть истории и технического прогресса. Многие из них стали настоящими легендами, вдохновляя поколения машинистов, инженеров и энтузиастов. И пусть часть уже ушла в прошлое, их вклад в развитие американского железнодорожного транспорта трудно переоценить.
