Железные дороги Германии — одни из самых технически развитых в Европе. С момента восстановления после Второй мировой войны и до настоящего времени немецкие тепловозы играли важную роль в пассажирских и грузовых перевозках.
В условиях высокой плотности населения и развитой сети магистралей, Германия смогла создать целый ряд надёжных, мощных и универсальных дизельных локомотивов. В этой статье представлены 10 самых известных и значимых тепловозов, использовавшихся Deutsche Bundesbahn (DB), Deutsche Reichsbahn (DR) и частными операторами.
1. V200 (BR 220)
Годы выпуска: 1953–1962
Производство: Krauss-Maffei, MaK
Произведено: 86 единиц
Колея: 1,435 мм
Осевая формула: B'B' (8 колёс)
Мощность: 2 × 1,100 л.с.
Масса: 79 т
Длина: 18,4 м
Эксплуатировался: Deutsche Bundesbahn на основных магистралях в 1950–70-х гг.
V200 стал символом послевоенного восстановления железных дорог Западной Германии. С двумя дизелями и характерным обтекаемым корпусом, он выглядел мощно и современно. Эти локомотивы обслуживали престижные пассажирские маршруты, включая экспрессы и международные поезда. Надёжность, элегантный дизайн и низкий уровень вибраций сделали V200 настоящей иконой немецкого дизельного транспорта.
2. BR 218
Годы выпуска: 1968–1979
Производство: Krupp, Henschel, MaK, Krauss-Maffei
Произведено: 398 единиц
Колея: 1,435 мм
Осевая формула: B'B'
Мощность: 2,500 л.с.
Масса: 79–83 т
Длина: 16,4 м
Эксплуатировался: по всей сети DB, особенно на неэлектрифицированных линиях.
BR 218 стал самым массовым и узнаваемым тепловозом Deutsche Bundesbahn. Эти универсальные машины использовались как в пассажирских, так и в грузовых перевозках. Они стали неотъемлемой частью региональных перевозок Германии. До сих пор многие из них находятся в эксплуатации, особенно в северной части страны.
3. BR 232 «Людмила»
Годы выпуска: 1973–1982
Производство: Людиновский завод (СССР)
Произведено: более 700
Колея: 1,435 мм
Осевая формула: Co'Co'
Мощность: 3,000 л.с.
Масса: 123 т
Длина: 20,2 м
Эксплуатировался: DR, затем DB Cargo, частные компании.
BR 232, известный как «Людмила», был создан в СССР специально для Deutsche Reichsbahn. Эти мощные локомотивы показали отличные результаты в грузовом движении. После объединения Германии использовались и на западе страны. Благодаря своей тяговой силе и неприхотливости до сих пор работают в частном секторе.
4. BR 215
Годы выпуска: 1968–1970
Производство: Henschel, Krupp
Произведено: 150 единиц
Колея: 1,435 мм
Осевая формула: B'B'
Мощность: до 2,500 л.с.
Масса: 78 т
Длина: 16,4 м
Эксплуатировался: DB, в основном на юге и западе страны.
BR 215 стал переходным звеном между сериями 216 и 218. Он использовался как универсальный тепловоз для пассажирских и грузовых маршрутов. Многие машины послужили до 2000-х годов. Сегодня его можно увидеть в музеях и на ретро-поездах.
5. BR 212 (V100)
Годы выпуска: 1962–1965
Производство: MaK, Deutz, Henschel и др.
Произведено: 381 (BR 212)
Колея: 1,435 мм
Осевая формула: B'B'
Мощность: 1,350 л.с.
Масса: 63 т
Длина: 12,1 м
Эксплуатировался: DB, частные операторы.
Этот тепловоз был разработан как замена паровозам на региональных линиях. Он стал основой для многих последующих локомотивов. Благодаря своей надёжности и простоте до сих пор используется на второстепенных путях.
6. BR 218.9 «SyltShuttle»
Годы выпуска: 1990-е (модернизация)
Производство: DB Werk Cottbus
Произведено: около 5
Колея: 1,435 мм
Осевая формула: B'B'
Мощность: 2,500 л.с.
Масса: ~83 т
Эксплуатировался: на линии Niebüll–Westerland.
Эта версия BR 218 получила усиленную раму и климатическую защиту. Используется для перевозки автомобилей и пассажиров на остров Зюльт. Один из самых узнаваемых локомотивов северной Германии.
7. BR 245 (TRAXX Diesel)
Годы выпуска: с 2013
Производство: Bombardier
Произведено: 25+
Колея: 1,435 мм
Осевая формула: B'B'
Мощность: 2,252 кВт
Масса: 84 т
Длина: 19,98 м
Эксплуатировался: DB Regio, частные компании.
TRAXX Diesel — модульный современный дизель, построенный по принципу «четыре двигателя». Он экологичен, ремонтопригоден и активно используется в региональном движении. Входит в новое поколение локомотивов Германии.
8. V60 (BR 260/360)
Годы выпуска: 1956–1964
Производство: Krauss-Maffei, Henschel, MaK и др.
Произведено: ~900
Колея: 1,435 мм
Осевая формула: C
Мощность: 650–1,000 л.с.
Масса: 53–57 т
Длина: 10,45 м
Эксплуатировался: DB, DR, частные операторы.
Надёжный маневровый тепловоз, использовавшийся десятилетиями по всей стране. Его компоновка, простота обслуживания и компактные размеры сделали его идеальным для сортировок.
9. BR 247 (Siemens ER20 Eurorunner)
Годы выпуска: 2001–2006
Производство: Siemens
Произведено: 50+
Колея: 1,435 мм
Осевая формула: B'B'
Мощность: 2,000 кВт
Масса: 80 т
Длина: 19,3 м
Эксплуатировался: MRCE, DB, ÖBB, частные операторы.
Современный дизель для универсального использования. Siemens ER20 широко применяется в частном секторе благодаря низкому шуму, экологичности и надёжности.
10. MaK G1206
Годы выпуска: с 1997
Производство: MaK, Vossloh
Произведено: 300+
Колея: 1,435 мм
Осевая формула: B'B'
Мощность: до 1,500 кВт
Масса: 84 т
Длина: 14,7 м
Эксплуатировался: частные операторы, промышленность.
MaK G1206 — рабочая лошадка среди современных дизельных локомотивов. Используется в портах, терминалах, строительстве и тяжёлой промышленности. Прост в эксплуатации и ремонте.
Заключение
Немецкие тепловозы — это пример инженерной точности, надёжности и практичности. От послевоенных моделей до современных машин, каждая из представленных серий внесла вклад в развитие железных дорог Германии. Некоторые локомотивы продолжают службу десятилетиями, доказывая эффективность и продуманность немецких инженерных решений.
